Aux pilotes qui roulent avec exigence. Moto en tête, karting et auto bienvenus. Vous mesurez et vous comparez, donc ce n'est pas une application pour débuter.
Votre sortie est capturée en direct par le GPS et les capteurs du téléphone. Le serveur compare la trace aux tours connus et chronomètre chaque passage. Aucune saisie manuelle.
Le cœur ne l'est pas et ne le sera pas. Quatre choses se règlent en crédits. L'analyse d'une sortie secteur par secteur avec son brief forme un seul pack, puis viennent le déblocage du tour d'un adversaire, la demande d'ajout d'un parcours et la création d'un DEFY. La demande de parcours est la seule qui ne rend rien si elle est refusée, parce que ce qu'elle paie est l'examen et il a lieu dans les deux cas. Le formulaire le dit avant l'envoi. Les crédits se gagnent dans l'app et s'achètent aussi en packs, par carte, sans abonnement.
Partiellement. La trace GPS et la télémétrie d'une note ne sont visibles que par vous et vos follows mutuels, et les crédits n'achètent jamais l'accès à la vie privée d'un autre pilote. Le chrono d'un tour référencé s'affiche en revanche sur le classement public de ce tour, nom et machine compris. C'est le principe du KOM. Vous pouvez en sortir : le compte porte un niveau de vie privée, et en CONFIDENTIEL votre nom quitte les classements et vos sorties ne se listent plus pour qui ne vous suit pas en retour. Le réglage ne coûte rien. Sans place au classement, il n'y a plus de couronne à prendre.
Ce sont les capteurs de votre téléphone, sans calibrage, sensibles au support et à l'orientation. Ils ne classent personne et ne donnent ni record ni badge. Ils vous servent de repère à vous, sur votre progression et sur l'enveloppe de la machine. Seul le temps départage.
Les chronos sont pris sur tous les tours référencés, circuit comme route ouverte. Le HUD reste minimal pour limiter la distraction. La route n'est pas un circuit, et les conditions du jour comptent plus que le classement.
